本文主要是筆者在參與處理因汽車衡引坡不良所致故障后產(chǎn)生的一些認(rèn)識(shí) 和體會(huì)，期望能激發(fā)同仁的共鳴，以利汽車衡的應(yīng)用。

—、問題的產(chǎn)生

我市某企業(yè)因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要，一次性新建 了三臺(tái)相同的150t電子汽車衡，經(jīng)安裝調(diào)試和檢 定合格后都順利地投入使用。但遺憾的是經(jīng)過近 九個(gè)月的使用，就發(fā)現(xiàn)其中一臺(tái)150t電子汽車衡 有時(shí)稱量不準(zhǔn)，誤差1t?2t之多，但零位穩(wěn)定， 小稱量正常。用稱重車輛進(jìn)行幾次比對(duì)，顯示數(shù) 據(jù)相同，僅相差1個(gè)d=50kg。該企業(yè)的三臺(tái)150t 電子汽車衡，都是我們推薦的產(chǎn)品，應(yīng)該說(shuō)汽車衡的自身問題不大，為什 么同樣三臺(tái)秤，二臺(tái)好，一臺(tái)有毛病昵？問題處 理不好，可能引起供需雙方的誤解和糾紛。用戶、 供應(yīng)商都很重視，故障原因不明待查。所以請(qǐng)我 所派員和廠家的售后維修工程師共同檢查會(huì)診。

二、問題的處理

該汽車衡配置了 GD0782型50t柱式稱重傳感 器，應(yīng)用搖桿式支撐技術(shù)，具有自動(dòng)定位、復(fù)位 的功能，但偏擺幅度需要嚴(yán)格限制，否則對(duì)稱量 準(zhǔn)確度、復(fù)位速度和零點(diǎn)穩(wěn)定性都有一定影響， 甚至損壞稱重傳感器。應(yīng)設(shè)置可靠的水平限位裝 置,限位裝置的間隙要大于秤臺(tái)最大熱脹冷縮量， 而不要小于自動(dòng)復(fù)位支撐機(jī)構(gòu)的允許位移值。這 種形式的傳力機(jī)構(gòu)我們使用過多年，比較了解， 其間隙需要日常監(jiān)控和調(diào)整，才能保證汽車衡的 正常運(yùn)行。難道是這臺(tái)汽車衡的限位器出了毛??？

為防雜物掉入基坑，在汽車衡的進(jìn)出兩端和 引坡之間安放了一塊皮帶輸送機(jī)上用的舊皮帶。 挪走皮帶，就看到該汽車衡兩端縱向限位器的工 作間隙過大，達(dá)近60mm。該汽車衡的水平縱向限 位采用的是球頭螺栓與擋板的簡(jiǎn)易形式，一塊擋 板已經(jīng)脫落，其余三塊都已松動(dòng)。進(jìn)一步查看又 發(fā)現(xiàn)其基礎(chǔ)疏松，有下沉的傾向，尤其是汽車衡 兩端基礎(chǔ)和引坡較明顯?？v向限位擋板是預(yù)埋在 引坡端面上的，混凝土引坡疏松導(dǎo)致?lián)醢逅蓜?dòng)、 脫落、水平縱向限位不起作用。好在現(xiàn)場(chǎng)的狀況 有力的提供了引起“有時(shí)秤量不準(zhǔn)，誤差1t?2t” 故障原因的證據(jù)。大家很快達(dá)成了共識(shí)，一致認(rèn) 為根本原因是引坡基礎(chǔ)土建質(zhì)量，而不是汽車衡 自身問題。

為防止故障的擴(kuò)大（稱重傳感器損壞我們 建議立即采取臨時(shí)補(bǔ)救措施，加了一塊 0000mm x350mm x 12mm)的鋼板固定在引坡基礎(chǔ)的端面，調(diào)整兩端縱向限位器到正常狀態(tài)。設(shè) 置醒目的超速警戒牌（5km/0 ,嚴(yán)禁在秤臺(tái)上急 剎車。要求稱重車輛應(yīng)緩慢行駛，平穩(wěn)地停在秤 臺(tái)中間稱量。經(jīng)一周試用，一切正常。但這畢竟 是權(quán)宜之計(jì)，長(zhǎng)久考慮需重新做汽車衡的兩端平 直引坡的基礎(chǔ)和預(yù)埋四塊擋板。在平直引坡的前 段設(shè)置減速帶，以利車輛減速慢行。好在企業(yè)不 是僅有一臺(tái)這樣的電子汽車衡，于是果斷決定， 進(jìn)行徹底處理。

三、思考與建議

此故障起因雖然簡(jiǎn)單、顯而易見，但處理需 基建工程返工，耗時(shí)費(fèi)力增添了不少麻煩，在給 我們留下深刻印象的同時(shí)，不由得產(chǎn)生了思考。 我們認(rèn)為對(duì)此類故障要接受教訓(xùn)，尋根治理，不 再重犯。正所謂亡羊補(bǔ)牢，不如未雨綢繆。

工礦企業(yè)的各種電子衡器的使用現(xiàn)場(chǎng)，在稱 量過程中都難免會(huì)發(fā)生各種各樣的碰撞沖擊情況, 沖擊效應(yīng)可能產(chǎn)生巨大的沖擊力，不僅能引起稱 量不準(zhǔn)，甚至于損壞衡器。對(duì)此人們已充分有的 認(rèn)識(shí)，大家能明顯看到鋼鐵廠中的鋼材秤、廢鋼 秤在日常稱量過程中物料往往會(huì)對(duì)秤臺(tái)產(chǎn)生強(qiáng)烈 的沖擊和砸撞，都強(qiáng)調(diào)設(shè)有緩沖裝置和抗擊措施。 然而對(duì)于普遍使用的電子汽車衡，僅注意到承載 能力，對(duì)還會(huì)受到水平?jīng)_擊力的危害認(rèn)識(shí)不夠， 這是汽車衡產(chǎn)生故障的技術(shù)深層次原因。

重載荷汽車在秤臺(tái)上剎車時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的 水平?jīng)_擊力。要定量的分析沖擊力是非常困難的， 然而由兩個(gè)經(jīng)典的最為大家熟悉的定律：牛頓第 二定律F=ma、動(dòng)量定理F=mV/t來(lái)看，產(chǎn)生的水 平?jīng)_擊力是極為可觀的。據(jù)有關(guān)資料報(bào)道，50t的 載重汽車，當(dāng)v=3km/h時(shí)剎車瞬時(shí)能產(chǎn)生近30t的 水平?jīng)_擊力。主要依靠縱向水平限位器來(lái)平衡， 所以在汽車衡上要設(shè)置可靠的水平限位器，要規(guī) 范化進(jìn)行稱量作業(yè)，必要時(shí)要考慮抗水平?jīng)_擊力 緩沖裝置的設(shè)計(jì)。

從使用的角度上來(lái)說(shuō)，對(duì)于電子汽車衡，汽 車衡、基坑礎(chǔ)6、兩端的平直引坡，都是汽車衡 的組成部分，三者是不可分割的整體。哪一部分 有問題，都直接影響電子汽車衡的正常稱量。電 子汽車衡自身的質(zhì)量是衡器生產(chǎn)廠家要保證的， 基坑（礎(chǔ)的混凝土施工質(zhì)量也已有足夠的認(rèn)識(shí) 了，只是對(duì)汽車衡的兩端平直引坡還不夠重視。

汽車衡進(jìn)出口兩端平直引坡是引導(dǎo)載重車輛 行駛到秤臺(tái)上稱量的必備條件，其重要性是不言 而喻的，何況目前常用球頭螺栓與擋板的縱向限位器之擋板還預(yù)埋在其上，就形成了縱向限位的 一部分，其重要性就更加突出。

大多數(shù)的電子汽車衡使用者，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電子汽 車衡出現(xiàn)故障時(shí)，分不清故障的具體原因，都會(huì) 籠統(tǒng)的說(shuō)是汽車衡問題。如果經(jīng)常出故障，就會(huì) 對(duì)這家生產(chǎn)的電子汽車衡質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。然而就 我們多年來(lái)所看到的電子汽車衡故障來(lái)講，至少 有一半以上的故障并不是電子汽車衡自身的質(zhì)量 問題。

眾所周知，衡器業(yè)內(nèi)提出“手動(dòng)改自動(dòng)，機(jī) 械改電子”的方針早已實(shí)現(xiàn)。特別是靜態(tài)電子汽 車衡作為稱量汽車運(yùn)輸貨物重量的最為常見的計(jì) 量器具，其技術(shù)的成熟性已被各行各業(yè)廣泛認(rèn)同， 無(wú)需再過多的介紹什么“高精度稱重傳感器；20 萬(wàn)、50萬(wàn)碼數(shù)字傳感器；24位A/D的稱重儀表； 利用有限單元計(jì)算方法優(yōu)化設(shè)計(jì)的承載器”。在很 多情況下卻忽略了汽車衡兩端平直引坡這個(gè)必備 條件。要知道再好的汽車衡，如果沒有兩端平直 引坡是難以用好汽車衡的。

二十世紀(jì)八十年代我們選購(gòu)GGG-30型動(dòng)態(tài) 軌道衡，紅山廠派員到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)汽車衡兩端平直 引道的施工驗(yàn)收，這臺(tái)動(dòng)態(tài)衡較其他二臺(tái)動(dòng)態(tài)衡 長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，是得益于兩端高質(zhì)量平直引道。

所以我們提醒衡器生產(chǎn)廠家，特別是銷售經(jīng) 理，不能簽完銷售合同就完事。還需要用戶充分 認(rèn)識(shí)到，必須有相應(yīng)的規(guī)范稱量作業(yè)方式和設(shè)施 來(lái)避免和減少?gòu)?qiáng)烈水平?jīng)_擊的產(chǎn)生，汽車衡才能 正常運(yùn)行。

目前還沒有針對(duì)汽車衡的檢定規(guī)程，現(xiàn)行檢 定規(guī)程又沒有提出對(duì)汽車衡引坡的要求，為了預(yù) 防為主的做好售后服務(wù)工作，我們認(rèn)為廠家非常 有必要明確告知用戶汽車衡不允許建在彎道上， 汽車衡的進(jìn)出口兩端至少應(yīng)有不小于1/2秤臺(tái)長(zhǎng)度 的平直引坡。還給用戶提供一份汽車衡稱量作業(yè) 指導(dǎo)書作參考?？傊獛椭脩粲煤闷嚭狻?/span>

四、結(jié)束語(yǔ)

衡器專家及時(shí)提出“邊界條件對(duì) 衡器性能影響問題的探討”，是有衡器制造方面分析揭示出百噸以上汽車衡發(fā)生問 題的原因，對(duì)我們正確選購(gòu)使用大型衡器具有指 導(dǎo)意義。至于汽車衡兩端平直引道是否為邊界條件，這由衡器專家們來(lái)界定。我們僅希望所提出 的汽車衡兩端平直引坡問題能給朋友們有所幫助。