本文針對(duì)JJF1212- 2008〈〈便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準(zhǔn)規(guī)范》編制中的幾個(gè)問(wèn)題 進(jìn)行了闡述，包括規(guī)范制定的目的、準(zhǔn)確度等級(jí)、靜態(tài)校準(zhǔn)方法及校準(zhǔn)時(shí)的安裝條件和路面 條件等，以便于讀者對(duì)本規(guī)范的理解和應(yīng)用。

一、引言

JJF1212- 2008〈〈便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準(zhǔn)規(guī)范》 已經(jīng)于2009年1月1日起實(shí)施，適用于便攜式動(dòng) 態(tài)軸重儀這種特殊的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的示值校準(zhǔn)。為 便于對(duì)規(guī)范的理解，現(xiàn)就該規(guī)范編制中的幾個(gè)問(wèn) 題進(jìn)行解析。

二、規(guī)范制定的目的

便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀是一種直接安裝在普通路 面對(duì)動(dòng)態(tài)車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器， 具有重量輕、體積小、便于攜帶、使用方便快捷 等特點(diǎn)。路政管理人員采用便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀， 可經(jīng)常性流動(dòng)檢查行駛車(chē)輛的軸重和總重，以防 止由于車(chē)輛超載對(duì)公路造成損害。我國(guó)公路部門(mén) 已經(jīng)安裝了大量的直接安裝在普通路面的便攜式 動(dòng)態(tài)軸重儀，交警系統(tǒng)還配置了很多便攜式動(dòng)態(tài) 軸重儀用于支線公路的檢查。

雖然國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程JJG907- 2006〈動(dòng)態(tài)公 路車(chē)輛自動(dòng)衡器》已于2006年11月23日開(kāi)始買(mǎi) 施，但JJG907-2006要求衡器必須是安裝在稱(chēng)量 控制區(qū)域內(nèi)的，不適用直接安裝在普通路面的對(duì) 動(dòng)態(tài)車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量的衡器（即便攜式動(dòng)態(tài)軸重 儀。這使得這類(lèi)在我國(guó)大量存在的衡器無(wú)法納入 管理，量值得不到有效的溯源，急需有一個(gè)技術(shù) 法規(guī)對(duì)其進(jìn)行有效管理。另外我國(guó)已有十幾家便 攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的制造企業(yè)，由于沒(méi)有一個(gè)全國(guó) 的技術(shù)法規(guī)，試驗(yàn)方法差別大，質(zhì)量參差不齊， 要轉(zhuǎn)變這種局面應(yīng)當(dāng)盡快制定一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一技術(shù) 法規(guī)。

因此，該規(guī)范的制定是為解決便攜式動(dòng)態(tài)軸 重儀的溯源問(wèn)題，使這類(lèi)衡器得到有效的管理。

三、與JJG907-2006檢定規(guī)程的關(guān)系

由于便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀仍屬于動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的 一種，其用途也是對(duì)公路車(chē)輛重量的檢測(cè)，為統(tǒng) 一起見(jiàn)，本規(guī)范的主要技術(shù)指標(biāo)與JJG907-2006保持一致。同時(shí)，針對(duì)便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的特殊 性，規(guī)范又做出了一些不同的規(guī)定。

(一）本規(guī)范為校準(zhǔn)規(guī)范

便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀在國(guó)際上僅用于對(duì)超載車(chē) 輛的預(yù)檢，其稱(chēng)量結(jié)果不得用于貿(mào)易結(jié)算，不能 作為超限超載收費(fèi)、罰款的依據(jù)。因此，便攜式 動(dòng)態(tài)軸重儀屬于非強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具，所以本 規(guī)范為計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范，而不是計(jì)量檢定規(guī)程。

校準(zhǔn)的目的是確定被校儀器的示值準(zhǔn)確度， 而不是判定其是否合格。因此，校準(zhǔn)規(guī)范不提供 合格判據(jù)，所提供的技術(shù)指標(biāo)作為參考，指導(dǎo)計(jì) 量技術(shù)人員開(kāi)展校準(zhǔn)工作，而不作為判定被校儀 器是否合格的依據(jù)?；谝陨显?，本規(guī)范在技 術(shù)指標(biāo)后加注“以上技術(shù)指標(biāo)不是用于合格性判 別，僅是提供參考”。

(二）準(zhǔn)確度等級(jí)劃分上與JJG907- 2006保持 一致，但只保留較低的準(zhǔn)確度等級(jí)。

JJG907- 2006將動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的準(zhǔn)確度等級(jí)分為 兩類(lèi)：軸載荷的準(zhǔn)確度等級(jí)和車(chē)輛總重量的準(zhǔn)確 度等級(jí)。軸載荷的準(zhǔn)確度可劃分為6個(gè)準(zhǔn)確度等 級(jí)，分別是：A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)、E級(jí)和F 級(jí);整車(chē)總重量的準(zhǔn)確度也劃分為6個(gè)準(zhǔn)確度等 級(jí)，分別是：0.2級(jí)、0.5級(jí)、1級(jí)、2級(jí)、5級(jí)和 10級(jí)。同時(shí)，確定了兩種準(zhǔn)確度等級(jí)之間的對(duì)應(yīng) 關(guān)系。

便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀延續(xù)了這種分級(jí)方法，但 是，對(duì)于軸載荷的準(zhǔn)確度等級(jí)只保留了 E級(jí)和F 級(jí)，整車(chē)總重量的準(zhǔn)確度等級(jí)只保留了 5級(jí)和10 級(jí)，同時(shí)，規(guī)定了軸載荷的準(zhǔn)確度等級(jí)與整車(chē)總 重量的準(zhǔn)確度等級(jí)的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，即軸載荷的E 級(jí)對(duì)應(yīng)整車(chē)總重量的5級(jí)，軸載荷的F級(jí)對(duì)應(yīng)整車(chē) 總重量的10級(jí)。每個(gè)等級(jí)的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)技術(shù)指標(biāo) 與JJG907- 2006所規(guī)定的最大允許誤差保持一致。

這是由于便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀直接安裝在普通 路面對(duì)動(dòng)態(tài)車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量，秤臺(tái)高出路面，且沒(méi) 有專(zhuān)門(mén)的引道，使用環(huán)境地點(diǎn)不斷變化，因此其 準(zhǔn)確度不高。且便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀不能用于貿(mào)易 結(jié)算，只作為對(duì)超載車(chē)輛的一種預(yù)檢，準(zhǔn)確度定 得過(guò)高意義不大，反而只增加了生產(chǎn)成本和校準(zhǔn) 的難度。因此，從實(shí)際出發(fā)，只保留了較低的兩 級(jí)準(zhǔn)確度等級(jí)，增強(qiáng)了規(guī)范的可操作性。

(三）提供了三種靜態(tài)校準(zhǔn)的方法

本規(guī)范基于便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的承載器具有 重量輕、體積小的特點(diǎn)，提供了三種靜態(tài)校準(zhǔn)的 方法，分別是：a)利用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的校準(zhǔn)方法；b) 利用力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的校準(zhǔn)方法；）利用稱(chēng)重傳感器、 稱(chēng)重顯示器和反力架、千斤頂?shù)男?zhǔn)方法。

規(guī)范提出了優(yōu)先選擇的順序，即首先考慮用 標(biāo)準(zhǔn)砝碼的校準(zhǔn)方法。這是衡器測(cè)量的通常方法， 測(cè)量方法與JJG907—2006所規(guī)定的靜態(tài)檢定方法 相同。用標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行校準(zhǔn)，其優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量準(zhǔn)確 度高，便于溯源。但是，便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的特 點(diǎn)是體積小、重量輕，通常無(wú)法在其承載器臺(tái)面 上直接施加很多砝碼，需要制作專(zhuān)用的砝碼架來(lái) 承載砝碼。即便如此，很多便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀也 無(wú)法加載至最大秤量。而且，如果砝碼擺放不好， 還有可能產(chǎn)生傾倒的危險(xiǎn)。因此，在條件允許且 保證安全的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的校 準(zhǔn)方法，否則，應(yīng)選擇其他方法。

第二選擇順序是利用力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的校準(zhǔn)方法。 由于便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的承載器體積小、重量輕， 可以放置到力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的工作臺(tái)上，由力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)對(duì) 其施加標(biāo)準(zhǔn)載荷，便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的示值與標(biāo) 準(zhǔn)載荷進(jìn)行比對(duì)計(jì)算出示值誤差。力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的特 點(diǎn)是準(zhǔn)確度高，加載、卸載方便。但是，力標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)價(jià)格昂貴，使用和維護(hù)成本較高，通常只有省 級(jí)計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)才配備。另外，力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)是產(chǎn)生 標(biāo)準(zhǔn)力值的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，其計(jì)量單位是力值單位（N 或kN)，因此，使用中要注意將計(jì)量單位換算成 質(zhì)量單位（kg或倉(cāng)。

如果技術(shù)機(jī)構(gòu)不具備力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，則可以選擇 第三種校準(zhǔn)方法，即利用稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示 器和反力架、千斤頂組成稱(chēng)量系統(tǒng)進(jìn)行靜態(tài)校準(zhǔn) 的方法。其測(cè)量原理類(lèi)似于疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，由 千斤頂施加載荷，反力架作為工作臺(tái)，稱(chēng)重傳感 器和稱(chēng)重顯示器作為稱(chēng)量系統(tǒng)，稱(chēng)量并顯示出標(biāo) 準(zhǔn)載荷。這種校準(zhǔn)方法價(jià)格低廉、使用方便，適 合廣大市、縣級(jí)計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)使用。應(yīng)該注意的 是反力架應(yīng)具備足夠的剛度以承受載荷，避免發(fā) 生變形和斷裂等意外現(xiàn)象。

(四）校準(zhǔn)時(shí)的安裝條件和路面條件

由于便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀是直接安裝到普通路 面上進(jìn)行操作，因此其準(zhǔn)確度極易受安裝狀況和使用環(huán)境條件的影響，因此，本規(guī)范對(duì)便攜式動(dòng) 態(tài)軸重儀的安裝條件和路面條件做了專(zhuān)門(mén)的規(guī)定。 規(guī)范6.3條規(guī)定“校準(zhǔn)期間的操作應(yīng)保證軸重儀的 承載器與路面全面接觸”，即要求承載器安裝在地 面上應(yīng)牢固、穩(wěn)定，安裝應(yīng)保證承載器與路面全 面接觸，沒(méi)有間隙，沒(méi)有任何碎石或其他物體影 響便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的準(zhǔn)確度，這同時(shí)也是為了 保證操作的安全性。

規(guī)范6.4條規(guī)定“軸重儀的動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有 一個(gè)平直的、堅(jiān)硬、表面基本水平的路面，工作 區(qū)域單邊縱向路面平直長(zhǎng)度不得少于被稱(chēng)車(chē)輛的 兩倍車(chē)身長(zhǎng)度。”由于便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀直接安裝 在普通路面上，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的引道，路面的狀況對(duì) 測(cè)量準(zhǔn)確度影響很大，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生20%的測(cè)量誤 差，因此，本規(guī)范對(duì)路面條件作出了專(zhuān)門(mén)的規(guī)定， 使其基本上達(dá)到引道的要對(duì)校準(zhǔn)結(jié)果不產(chǎn)生過(guò)大的影響。

四、結(jié)束語(yǔ)

便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀在我國(guó)大量使用，在治理 超載中發(fā)揮著重要的作用，其準(zhǔn)確性和使用的正 確性直接關(guān)系到超載治理工作的成效，關(guān)系到廣 大運(yùn)輸用戶的權(quán)益。需要強(qiáng)調(diào)的是：便攜式動(dòng)態(tài) 軸重儀的稱(chēng)量結(jié)果不得用于貿(mào)易結(jié)算，不能作為 超限載收費(fèi)、罰款的依據(jù)。因此，希望各級(jí)計(jì)量 技術(shù)機(jī)構(gòu)及生產(chǎn)、使用單位的相關(guān)人員能夠充分 理解和正確執(zhí)行JJF 1212- 2008〈〈便攜式動(dòng)態(tài)軸重 儀校準(zhǔn)規(guī)范》，確保便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的準(zhǔn)確可靠 和正確使用。