地磅計量管理在鐵路貨運中心的應(yīng)用與思考

鐵路貨運組織改革以來， 貨運中心成立剛滿兩年， 通過貨運計量管理工作實踐， 從鐵路貨車超偏載監(jiān)測、貨物檢斤計重、裝卸設(shè)備計量配置、能源計量監(jiān)測、計量管理系統(tǒng)等 5 個方面總結(jié)其具體應(yīng)用， 并簡要闡述地磅計量管理工作在鐵路貨運管理中的重要作用和意義， 以及提升貨運計量管理質(zhì)量和效率的具體措施。

計量管理是企業(yè)管理的基石，計量管理水平直接決定企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的高低。 在當(dāng)今運營速度引領(lǐng)世界先進的中國鐵路干線上，計量管理重要性更加凸顯，沒有扎實、有效的計量管理，即使投入再多人力、物力，也是舍本求末，鐵路運輸安全、質(zhì)量都將難以得到保障。

鐵路基層站段直接管理鐵路大動脈的某一專業(yè)區(qū)域，“ 守土有責(zé) ”，其計量管理工作的優(yōu)劣 ，直接影響到鐵路大聯(lián)動機的正常運轉(zhuǎn)，具體到鐵路貨運中心主要體現(xiàn)在：貫徹執(zhí)行上級有關(guān)計量管理的法律法規(guī)、規(guī)章制度、工作規(guī)劃；制定實施本單位計量管理實施細則和工作計劃；制定實施本單位計量管理體系；負責(zé)配置和管理本單位計量器具、人員等資源；負責(zé)本單位計量器具管理、量值溯源等工作。

2013 年 6 月 15 日， 中國鐵路總公司啟動全路貨運組織改革，上海鐵路局迅即成立 9 個地區(qū)貨運中心，在鐵路貨改大背景下，貨運計量管理工作發(fā)生了諸多變化，如原有車務(wù)站段管理的貨運計量設(shè)備、器具紛紛劃轉(zhuǎn)到新成立的貨運中心管理，相關(guān)管理人員整合變動也較大，新從事貨運計量管理的人員對所管理的設(shè)備普遍比較陌生，剛開始都覺得不熟悉、不適應(yīng)，甚至感到無從下手，在上海鐵路局總師室、貨運處、 科研所等部門的集中專業(yè)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)大力指導(dǎo)下，同時在貨運中心領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下， 通過兩年磨合和努力，貨運中心計量管理工作已逐步跟上許多優(yōu)秀運輸站段步伐。

結(jié)合鐵路貨運中心計量管理工作實際，從鐵路貨車超偏載監(jiān)測、貨物檢斤計重、裝卸設(shè)備計量配置、能源計量監(jiān)測、計量管理系統(tǒng)等 5 個方面簡述其具體應(yīng)用和重要作用，以及提升貨運計量管理質(zhì)量和效率的具體措施。

1 .鐵路貨車超偏載監(jiān)測應(yīng)用

鐵路貨車超載或偏載均嚴重影響到鐵路運輸安全，貨運計量安全監(jiān)測設(shè)備雖默默無聞卻大顯身手， 更屢立奇功，高效預(yù)防貨車超偏載發(fā)生，根據(jù)其具體應(yīng)用場合可分在線動態(tài)監(jiān)測和場內(nèi)靜態(tài)檢測兩種型式。

1.1  在線動態(tài)監(jiān)測設(shè)備應(yīng)用

主要有：貨車限裝檢測監(jiān)視儀（ 安全門）、貨車超偏載檢測裝置（ 儀）、自動軌道衡（ 動態(tài)）、數(shù)字指示軌道衡（ 靜態(tài)）、鐵道車輛輪重測定儀等，安裝設(shè)置在鐵路沿線，它們是忠誠的鐵路衛(wèi)士，不知疲倦、不厭其煩，即時發(fā)現(xiàn)超偏載貨車，即時扣車處置。

超偏載儀和軌道衡等重要貨運計量設(shè)備已織成一張張鐵路貨運安全大網(wǎng)，其監(jiān)測數(shù)據(jù)和結(jié)果可方便、迅捷地在鐵路內(nèi)網(wǎng)貨運計量安全監(jiān)測系統(tǒng)（ http://10.128.2.75/） 中查詢、統(tǒng)計，其功能強大（ 如信息瀏覽、報警查詢、 車輛查詢、 未判查詢、過車查詢、統(tǒng)計報表、站段處理、處理統(tǒng)計等），在線適時生成各類過車信息數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)（ 超偏載檢測監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)分布如表 1 所示，表中具體數(shù)據(jù)略)。

在線動態(tài)監(jiān)測設(shè)備因其科技含量高、專業(yè)性強，主要由路局科研所衡器檢定檢修站負責(zé)月度（ 季度） 的專業(yè)巡檢、檢修，并組織協(xié)調(diào)檢定工作，貨運中心全力配合上級專業(yè)部門的巡檢、檢修、檢定等工作，另外靜態(tài)軌道衡可與專業(yè)公司簽訂年度維保協(xié)議，由維保公司負責(zé)日常維保和故障檢修并負責(zé)配合年度檢定工作。

1.2 靜態(tài)檢測設(shè)備應(yīng)用

主要有便攜式車輛輪重測定儀計量設(shè)備，有電動和手動兩種型式，目前手動輪重儀已經(jīng)基本淘汰，鐵路貨運營業(yè)站已廣泛使用電動輪重儀，有效使用它，可以大大減少超偏載儀和自動軌道衡報警率，同時促進了鐵路貨運裝載加固質(zhì)量和運輸效率的提升。

2.貨物檢斤計重應(yīng)用

對承運貨物的準確稱重計量是鐵路貨運計價的基本構(gòu)成要素，也是鐵路貨裝安全作業(yè)的前提條件，假如沒有可靠的檢斤計重設(shè)備，稱重明顯偏高會造成貨主的不滿而引發(fā)投訴甚至貨源流失，稱重明顯偏低則累積誤差會形成鐵路運輸超偏載安全隱患。 數(shù)字式地磅主要用于大宗貨物計量，電子平臺秤、機械秤則用于日常白貨稱量。

2.1 大宗貨物稱重計量應(yīng)用

數(shù)字指示秤廣泛應(yīng)用于各鐵路貨運站稱重大宗貨物，其

中固定式電子秤俗稱“ 地磅或汽車衡”，測量范圍為 400 kg 至 50 t、80 t、100 t、120 t 等規(guī)格 ，100 t 數(shù)字式電子汽車衡主要配置如表 3 所示:

傳感器防護等級達到 IP68， 采用膠封或激光焊接密封；儀表有可靠的數(shù)據(jù)斷電保護功能及萬年歷時鐘功能，接口功能豐富，具有 RS-232C 和 4-20mA 電流環(huán)接口，有數(shù)據(jù)存儲功能，打印有填充式、非填充式可選，有欠載和超載等狀態(tài)顯示，儀表外殼為全屏蔽金屬外殼；傳感器和儀表分別接地保護，接地電阻小于 4.0 歐姆,均須具有二次防雷擊功能。

貨站固定式電子秤基礎(chǔ)一般為無基坑式，根據(jù)圖紙尺寸預(yù)埋承重鋼結(jié)構(gòu)。

2.2 白貨稱重計量應(yīng)用

主要有電子平臺秤計量設(shè)備，測量范圍為 20 kg 至 3 t、5 t等規(guī)格，由秤體（ 如 1.5 m×1.5 m）、傳感器、儀表等組成，可充電，使用靈活、方便。 自鐵路貨改以來，面對傳統(tǒng)黑貨運量下滑的嚴峻形勢，全路重啟零擔(dān)白貨市場，敞開受理各類貨源，上海局已于 2014 年 9 月 9 日起， 每日開行多趟長三角快運專列， 各貨運受理站均及時補強配置了電子平臺秤計量設(shè)備，同時也封存停用了操作不便的傳統(tǒng)機械平臺秤。2.3數(shù)字指示秤檢定及維保

根據(jù)具體檢定條件，由路局技監(jiān)所檢定和地方計量所檢定兩種情形，不強制路內(nèi)檢定，檢定周期均為 1 年。 固定式電子秤和電子平臺秤可與專業(yè)公司簽訂年度維保協(xié)議，由維保公司負責(zé)日常維保和故障檢修，以確保計量設(shè)備正常使用。

3 裝卸設(shè)備計量裝置應(yīng)用

鐵路貨運中心均配置了大量裝卸設(shè)備，裝卸設(shè)備上同時配有各類計量器具，如裝載機電子秤、橋門吊電子秤，以及電流表、電壓表、轉(zhuǎn)速表、速度表、計時器、油量表等計量裝置。

3.1 裝載機電子秤應(yīng)用

裝卸設(shè)備上配置的電子秤可方便記錄、 打印裝卸作業(yè)噸， 尤其是裝載機電子秤適宜對散堆裝貨物進行稱重計量，解決了散堆裝貨物計量難問題。 它還可以提供被稱重物料的單鏟值、累計值等各種裝載信息并打印清單，在裝貨的同時，動態(tài)同步反映裝貨量，幫助客戶快捷、低成本的完成稱重作業(yè)，精確裝卸，杜絕超載，提高工作效率。

3.2 裝卸設(shè)備計量儀表應(yīng)用

電流表、電壓表、轉(zhuǎn)速表、速度表、計時器、油量表等計量裝置，也是不可或缺的重要器具，為設(shè)備操作者和維修人員直觀體現(xiàn)設(shè)備運行條件或狀況，如門式起重機通電后，交流電壓表（ 如 44L1-450 V 型） 顯示不正常（ 為 0 或嚴重欠壓），則提醒司機外部電源有故障，設(shè)備不能啟動。

3.3 裝卸設(shè)備維修計量器具應(yīng)用

維修組均配有氧氣、乙炔氣割裝置以及絕緣電阻表和接地電阻表等計量器具，氧氣、乙炔壓力表（ 如 Y-60 型） 以及減壓器、絕緣電阻表（ 如 ZC25-4 型）、接地電阻表（ 如 ZC29B-2

型），其測量值是否準確可靠直接影響到生產(chǎn)安全，均須及時

“ 就近就地”送檢，檢定周期壓力表為半年、電阻表為 1 年。

4 能源計量監(jiān)測應(yīng)用

企業(yè)節(jié)支降耗離不開水、電、燃油等能源計量監(jiān)測的良好應(yīng)用，節(jié)支即增收，貨運中心管理普遍跨度較大、與站段地理結(jié)合部多，另外貨場基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，地下管網(wǎng)老化甚至導(dǎo)致長期跑冒滴漏。

4.1 水、電計量監(jiān)測應(yīng)用

唯有水表、電表合理配置并準確計量，方能提供可靠月度、季度、年度等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時為科學(xué)合理制訂年度水、電消耗指標(biāo)提供重要參考，另外根據(jù)水、電定期消耗分析，也為

杜絕跑冒滴漏打下扎實基礎(chǔ)。

4.2 燃油計量監(jiān)測應(yīng)用

燃油是貨運中心消耗的主要能源，據(jù)統(tǒng)計，內(nèi)燃裝卸機械燃油消耗占機械成本支出的 6 成以上，機械維修等成本不到 4 成，其購入、發(fā)放都應(yīng)準確計量，唯有把好計量關(guān)，才能如實反映機械消耗情況，依據(jù)定期油耗分析，及時改進設(shè)備質(zhì)量、作業(yè)方案，提升操作技能，從而大力降低裝卸機械作業(yè)噸消耗。

5 .計量管理系統(tǒng)應(yīng)用

貨運中心成立同年年底開始試用全局計量管理系統(tǒng)，現(xiàn)在 按 照 上 海 路 局 要 求 已 進 入 全 面 使 用 階 段，主要應(yīng)用有基礎(chǔ)臺賬管理 、檢定計劃編制、查詢統(tǒng)計打印等。

5.1 基礎(chǔ)臺賬管理應(yīng)用

計量設(shè)備器具規(guī)范名稱菜單：查詢統(tǒng)計/基礎(chǔ)字典，對應(yīng)最后一級具體計量器具的規(guī)范名稱； 新增部門車間菜單：系統(tǒng)維護/部門車間/新增部門；臺賬信息導(dǎo)入菜單：臺賬管理/計量器具臺賬/基礎(chǔ)信息/批量導(dǎo)入/路徑， 電子表格表頭格式要相同，最多可一次性導(dǎo)入 200 條信息。

5.2 計量檢定計劃應(yīng)用

系統(tǒng)設(shè)定當(dāng)月 20 日之前提交是正式下月檢定計劃，否則選臨時即當(dāng)月臨時計劃；菜單：系統(tǒng)維護/用戶管理/修改角色，臺賬維護人打勾方可有報計劃權(quán)限；每年年末還應(yīng)使用系統(tǒng)編制下年度計量檢定計劃。

5.3 計量查詢統(tǒng)計應(yīng)用

可查看已檢定計量器具的檢定證書并可打印， 菜單：查詢統(tǒng)計/檢定信息/檢定記錄；菜單：查詢統(tǒng)計/臺賬信息/計量器具臺賬/點 excel，還可導(dǎo)出全部臺賬。

計量管理系統(tǒng)整合基礎(chǔ)臺賬、計劃編制、檢定流程以及查詢統(tǒng)計等諸多資源，設(shè)備使用單位和檢定單位在線互動并數(shù)據(jù)共享， 同時有送檢自動提醒和臺賬自動更新等功能，有力提升了計量管理專業(yè)水平。

6 .結(jié)語

俗話說：“ 基礎(chǔ)不牢，地動山搖”。 貨運中心作為鐵路貨物運輸?shù)?/span>“ 前店”，計量管理上仍須穩(wěn)步提升鐵路貨車超偏載監(jiān)測、貨物檢斤計重、裝卸設(shè)備計量配置、能源計量監(jiān)測、計量管理系統(tǒng)等 5 個方面的具體運用質(zhì)量。

必須高度重視貨運計量器具、設(shè)備管理，充分認識到存在的問題和不足，強化相關(guān)設(shè)備管理人員和操作人員的針對性培訓(xùn)，及時修訂完善相關(guān)管理制度和操作規(guī)程，根據(jù)現(xiàn)場實際使用和送檢情況， 嚴格對照計量管理信息系統(tǒng)錄入，動態(tài)調(diào)整計量器具管理目錄，努力做到計量計劃兌現(xiàn)率 100%，合格計量器具使用率 100%。

裝卸設(shè)備管理有不少成功經(jīng)驗可以借鑒參考，比如路局層面的“ 春檢 ”、“ 秋檢 ”設(shè)備大檢查活動、貨運中心層面的設(shè)備季度考評、經(jīng)營部及貨運站層面的月度檢修保養(yǎng)及日常維護保養(yǎng)等監(jiān)督檢查。 為提升管理效率，在加強計量信息化建設(shè)基礎(chǔ)上，今后計量設(shè)備還應(yīng)與裝卸設(shè)備同檢查、同考核、同整改、同通報，做到檢查、考核、整改閉環(huán)管理，努力縮小與路內(nèi)先進單位差距，切實為鐵路物流的安全、優(yōu)質(zhì)、高效運營而保駕護航。