隨著煤炭汽車運(yùn)輸車輛噸位的增大，50t地磅的秤量已不能滿足日常稱重計(jì)量工作 的需要。如果把50t地磅報(bào)廢，改用80t地磅，新衡器需投入18萬~ 19萬元。而張小樓井 原使用的SCS-50型地磅是早期的產(chǎn)品，秤體用的型鋼是采用焊接方式 制作的。根據(jù)煤礦地磅使用中存在的問題，改造中采用了一些有針對(duì)性的、行之有效的措 施。改造后的地磅日常維修工作量小，使用效率有很大提高。

張小樓井原使用的50 t地磅是1993年安裝 的，基礎(chǔ)已嚴(yán)重?fù)p壞，引坡與秤體接合處的角鐵早 已被車輪軋掉，下部的混凝土被軋落。引坡與秤體 的間隙遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于10 ~ 15 mm的標(biāo)準(zhǔn)要求。秤體底部 預(yù)埋的垂直柱式縱向限位裝置被撞活動(dòng)，起不到限位作用。秤體經(jīng)常被剎車慣性推向一頭與引坡卡 死，使稱量產(chǎn)生較大誤差，衡器的準(zhǔn)確度及靈敏度 不能滿足檢定規(guī)程的要求。隨著煤炭運(yùn)輸車輛噸位 的增大，張小樓井的生產(chǎn)能力不斷提高，其地銷瓶 頸逐漸顯現(xiàn)。為不影響日常煤炭發(fā)運(yùn)工作，對(duì)目前的運(yùn)煤車輛不再限載，較好地解決維修量大、維修難 的問題，本著節(jié)約開支的原則，計(jì)劃采用雙剪切梁式 傳感器，對(duì)原使用的的叫懸臂梁式傳感器的秤體進(jìn) 行改造。

1.改造方案的確定

早期所產(chǎn)地磅秤體用的型鋼 與鋼板是按設(shè)計(jì)圖紙要求，采用焊接方式制作的，秤 體比較厚實(shí)。主要特點(diǎn)是物理性能好，過載能力強(qiáng)， 不易變形。改造前應(yīng)先對(duì)原50 t地磅秤體進(jìn)行測(cè) 量觀察，只要秤體基本上沒有變形，就能滿足改制后 對(duì)計(jì)量性能的要求。

以前安裝的地磅基礎(chǔ)較低，維修時(shí)必須趴在 地上才能看到秤底。引坡平臺(tái)上的角鐵和縱向限位 裝置容易被軋或撞掉，影響衡器的正常使用。而且當(dāng) 秤體底部存在雜物影響計(jì)量準(zhǔn)確度時(shí)，清理雜物的 難度較大。

改造從6個(gè)方面著手：

(1)對(duì)原縱向限位進(jìn)行革新（該方案向廠家提過建議，得到廠方認(rèn)可）。

(2)在引坡平臺(tái)與秤體接合處預(yù)埋整塊鋼板， 有效地提高剎車撞擊能力。

(3)增加承重座的高度，以便清理秤體底部雜物。

(4)在秤體臺(tái)面兩側(cè)加焊25號(hào)工字鋼，以增加 秤體的整體強(qiáng)度，滿足80 t的稱重要求。

(5)將原來從秤體內(nèi)部穿傳感器引線的敷線方 式改為在秤體底部靠?jī)蓚?cè)焊掛鉤的敷線方式，更換 傳感器后便于穿線。

(6)用雙剪切梁式傳感器替代原剪切懸壁梁式 傳感器。雙剪切梁式傳感器安裝方便，維修簡(jiǎn)單，長(zhǎng) 期穩(wěn)定性好。

2.技術(shù)原理

一臺(tái)地磅由秤臺(tái)，傳感器，稱重儀表，接線盒、傳力機(jī)構(gòu)、水平限位裝置及基礎(chǔ)等組成。當(dāng)稱 重車輛駛上秤臺(tái)后，在物體重力作用下，稱重傳感器 彈性體產(chǎn)生形變，粘貼于彈性體上的電阻應(yīng)變片產(chǎn) 生如圖1所示的變化，其輸出端的輸出信號(hào)電壓為 "c(mV 級(jí)）：

Uc = K*p* U 式中K——傳感器的輸出靈敏度，mV/V;

p——傳感器的載重系數(shù)，即檢定載重與傳 感器的額定載重值之比；

U一~傳感器的供橋電壓，V。

此時(shí)電橋構(gòu)成了差動(dòng)電橋輸出，且線性好，輸出 信號(hào)大，輸出信號(hào)電壓與所稱重車輛的載重量成正 比。

傳感器的輸出通過6芯屏蔽線連入接線盒。接 線板是一種微調(diào)輸出信號(hào)式的并聯(lián)應(yīng)用電路，它能 保證傳感器零點(diǎn)不漂移，并能有效地?cái)U(kuò)大傳感器的 匹配范圍。傳感器輸出的模擬信號(hào)在接線盒匯總后 用6芯雙屏蔽線接到磅房的稱重儀表上（二次儀 表）。二次儀表上備有COM(串口）、PARALLEL(并 口），以便與大字幕顯示屏、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)聯(lián)機(jī)。

根據(jù)地磅的工作原理，只有提高秤體的 強(qiáng)度，增加傳感器的容量，才能加大衡器的稱重范 圍。所以，在本次改造中首先將6只SB-20型傳感器 更換為SBD-30型，使其完全滿足秤量80 t的地磅對(duì)傳感器軸載容量要求。參照廠家提供的數(shù)據(jù)，原 50 t地磅秤體的安全過載量是最大秤量的200%。 為安全起見，又在秤體兩側(cè)的主梁上方加焊25號(hào)工 字鋼來提高整體強(qiáng)度，以滿足承重80 t的要求。將顯 示儀表最大秤量設(shè)置為80 t，初調(diào)試時(shí)用叉車壓點(diǎn)， 微調(diào)該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的細(xì)調(diào)電阻，使6個(gè)點(diǎn)的秤量一致。

3.結(jié)語

SCS - 80 t模擬式地磅最新出廠價(jià)為18. 9萬元/臺(tái)。張小樓井50 t地磅的改造是在不改變?cè)芋w主體結(jié)構(gòu)的情況下，將剪 切懸臂梁式傳感器換成雙剪切梁式傳感器，在秤體 兩側(cè)加焊工字鋼，除銹刷漆。全部改裝費(fèi)用約為5萬元，同購買新秤相比可節(jié)約開支14萬元。改后的地磅已通過徐州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量測(cè)試所衡檢 室的檢定，符合中華人民共和國國家計(jì)量檢定規(guī)程 JJG539 - 1997關(guān)于數(shù)字指示秤的技術(shù)要求?，F(xiàn)已使 用1 a多，說明方案是可行的，改造是成功的。