汽車衡常見故障通常包括顯示負超載、數(shù)字顯示不穩(wěn)定、零點漂移等等，故障解決的方法有 觀察法、替代法、敲擊法、扯線法和—檢查法等，在解決問題時要靈活而綜合地運用這些方法以便有效 地保證汽車衡的可靠性與準確性。

隨著科學技術的迅猛發(fā)展，SCS系列全電子汽車衡以其稱重迅速準確、直觀易讀、穩(wěn)定可靠、維 護容易等優(yōu)點，逐漸地替代了傳統(tǒng)的機械秤。電子 汽車衡系統(tǒng)配有穩(wěn)定可靠的高精度稱重傳感器和智 能化稱重顯示儀表，儀表靈敏度高、分辨率高、軟 件功能豐富、工作穩(wěn)定可靠，稱重數(shù)據經儀表標準 輸出接口可供打印機打印記錄，也可與計算機連接, 組成稱重管理系統(tǒng)。SCS系列電子汽車衡主要由秤 臺、稱重傳感器、連接件、限位裝置、稱重顯示儀 表及接線盒等零部件組成，同時還可以選配打印 機、大屏幕顯示器、計算機和穩(wěn)壓電源等外部設備。 多數(shù)電子衡器的指示儀表具有數(shù)據存貯、顯示和計 算等功能，可防止人為誤差引入,更符合法制計量管 理要求，能實現(xiàn)生產過程的連續(xù)稱重、自動配料、 定值控制,這對保證產品質量、提高勞動生產率、減 輕勞動強度、降低生產和管理成本、促進企業(yè)現(xiàn)代 化生產管理等方面都具有非常重要的意義。

全電子汽車衡工作原理是將被稱重物或載重汽 車置于秤臺上，在重力作用下，秤臺將重力傳遞至 連接件，使稱重傳感器內部彈性體產生形變，貼附 于彈性體應變梁上的應變計橋路失去平衡，輸出與 重量數(shù)值成比例的電信號，經線性放大器將信號放 大，再經A/D轉換為數(shù)字信號，由儀表的微處理機 (CPU)對重量信號進行處理后直接顯示重量數(shù)據。配 置打印機后，即可打印記錄稱重數(shù)據；如果配置計 算機則可將稱重數(shù)據輸入計算機管理系統(tǒng)進行綜合 管理。其系統(tǒng)原理如圖1.

在經營管理中，要更好地發(fā)揮全電子汽車衡的 作用，就必須保證它們的可靠性和計量準確性。然 而無論是新安裝的電子衡器或使用多年的電子衡器 都會出現(xiàn)一些故障，使它們無法正常使用。電子衡 器的故障基本上可分為常見故障和特殊故障兩種類 型，一般在稱重顯示器、稱重傳感器、電源、連接 線路和機械傳力機構等幾個部分產生。其故障原因 則是因安裝設計不合理、使用不當或自然損壞等幾 方面造成的。因此我們簡要分析一下電子汽車衡故障檢修方法。

1.故障診斷

1.1.查找故障位置

最簡便的方法是借助模擬器來查找。步驟如下: 將接線盒至儀表的信號電纜線解脫，將模擬器的插 頭插入儀表接口 J1,接通電源，看儀表工作是否正 常。如果儀表工作正常，說明故障在秤臺；如儀表 工作不正常，則故障在儀表。

1.2秤臺故障分析

1.2.1限位裝置

限位裝置有橫向和縱向兩種，檢查限位裝置的 限位間隙是否正常，一般應調整在（2?3) mm。

1.2.2接線盒

首先檢查接線盒有無水氣侵入，如有水氣，可 用酒精擦洗，然后用吹風機吹干；然后查找接線是 否短路，在接線盒里，用萬用表測量屏蔽線與其它 各線和秤臺的電阻，是否有泄漏和短路，同時檢查 各導線與地線或信號電纜外層不銹鋼屏蔽線是否有 泄漏和短路。

1.2.3傳感器

查找傳感器故障步驟如下：在接線盒內用萬用 表檢查正激勵和負激勵間電阻值,其阻值大約為400 歐/傳感器數(shù)。用萬用表測量總輸出端的正輸出和 負輸出之間的電阻，其阻值大約為250歐/截面數(shù)， 如果發(fā)現(xiàn)阻值不對，按下一步繼續(xù)查找。逐次斷開 傳感器，用上述方法，測量正負激勵端或正負輸出 端間阻抗值，查出損壞的傳感器。如果查找沒問題， 則按下一步繼續(xù)查找。將砝碼依次放在秤臺各個截 面上，如果發(fā)現(xiàn)哪個截面的示值不正確，則再將琺 碼放在這個截面的傳感器角上，查出壞傳感器?；?/span> 者脫開某傳感器的+ Sk -Si端，在不通&情況下測 電阻值，應在350歐左右。在通電情況下，測兩端 的直流電壓，設傳感器容量為&以其實際承受力 為F，則電壓值應為12.5x2F/K (mV)。

2.檢修方法和檢修實例

2.1檢修方法

汽車衡的修理方法很多，有觀察法、替代 法、敲擊法、扯線法和儀器檢查法。在實際工作中， 往往要綜合運用幾種方法。檢修的過程中，我們既 要注重分析，也要注意積累經驗，才能少走彎路， 迅速找出故障。

2.2故障排除實例

2.2.1.

故障1

現(xiàn)象：一臺50噸汽車衡有時顯示負超載， 重新開機后有時能恢復正常，此現(xiàn)象經常發(fā)生。

故障分析：故障時有時無，初步判斷不是儀表 的原因。檢查秤臺、連接件、限位都正常，排除機 械方面原因。把接線板上所有的焊點重新檢查一遍， 排除了虛焊或脫焊的可能。最后用“替代法”和“扯線 法”查出故障是由某個傳感器引起的。經檢查發(fā)現(xiàn)有 一個傳感器的信號線破損，能接觸，則儀表正常， 有時則處于斷開狀態(tài)，儀表顯示負超載。

故障處理：把此傳感器信號線從咬破處剪斷， 用環(huán)氧樹脂處理后，制作接頭，汽車衡遂恢復正常。

2.2.2.

故障2

現(xiàn)象：一臺60噸汽車衡儀表顯示不穩(wěn)，從+20 到-100跳變。

故障分析：首先用模擬器檢查證明儀表正常， 經檢查也不是機械故障，故可初步判斷故障可能出 在接線盒或傳感器。此汽車衡有三節(jié)秤臺、三個接 線盒和8個傳感器，檢查時發(fā)現(xiàn)把北面秤臺通向中 間接線盒的信號總線焊下后，儀表顯示正常，而當 把南面秤臺通向中間接線盒的信號線焊下時，儀表 顯示依舊不穩(wěn)，則得出結論南面秤臺正常，故障由 北面秤臺引起，包括四個傳感器及兩個接線盒。用 萬用表測量，發(fā)現(xiàn)中間接線盒內聯(lián)接北面秤臺的信 號線中激勵電壓11.2伏且不穩(wěn)，而正常值為12.5伏， 經檢查發(fā)現(xiàn)接線板上的+EX接線孔虛焊。

故障處理：焊一根短路線直接把此+EX接線端 與儀表過來的+EX端相連，故障即已解決。

2.2.3.

故障3

現(xiàn)象：一臺50噸汽車衡開機儀表只顯示負號。

故障分析：用“替代法”檢查儀表，把儀表的信 號總線拔下來，接上模擬器，然后調節(jié)模擬器，儀 表無反應，說明顯示儀表壞。

故障處理：修復損壞的儀表。

2.2.4.

故障4

現(xiàn)象：一臺50噸汽車衡儀表顯示負超載。

故障分析：首先用“替代法”檢查證明儀表是好 的。檢查接線盒，用萬用表測量傳感器的輸出電壓， 發(fā)現(xiàn)輸出電壓不穩(wěn)定，而接線板正常，把傳感器的 信號電纜線拖出來檢查，發(fā)現(xiàn)有四個傳感器的信號 電纜線存在不同程度損破，吊起秤臺后，發(fā)現(xiàn)縱向 限位和三個連接件被撞斷。

故障處理：把兩個角上的傳感器信號線從被咬 破損處剪斷，因為放在原來位置的線不夠長，所以 移到中間，而把中間的兩個好的移到角上，又換了 兩個新傳感器，焊好限位，換上好的連接件，重新 標定調試，故障解決。

2.2.5.

故障5

現(xiàn)象：一臺50噸汽車衡零點發(fā)生漂移，在稱量 十幾噸重貨車時，與另一臺秤相比，誤差一噸多。

故障分析：通過檢查，先排除機械方面的可能 性，初步判斷是傳感器性能損壞所致。用5噸砝碼 進行偏載實驗，發(fā)現(xiàn)中間兩個傳感器誤差最大，一 個比標準重量少160公斤，另一個少540公斤，而 兩頭四個傳感器基本正常，可以判定是誤差最大角 上的傳感器損壞。

故障處理：更換損壞的傳感器，故障即可解決。

2.2.6.

故障6

現(xiàn)象：一臺50噸汽車衡零點不穩(wěn)，跳變80公 斤，且只跳變80公斤。

故障分析：初步判斷是機械部分故障，經檢查， 限位都正常，只是中間有個連接件松動，用手可以 轉動，吊起秤臺后，用水準儀測量基礎的水平度， 發(fā)現(xiàn)六個角的平面位置最大相差11mm。

故障處理：用不銹鋼板重新墊平，安裝接線后， 故障解決。

2.2.7.

故障7

現(xiàn)象：一臺50噸汽車衡（采用數(shù)字傳感器）每 天上午10點左右儀表顯示“E801?06跳變”，到夜 晚恢復正常，但到第二天上午10點左右又出現(xiàn)同一 種故障現(xiàn)象。

故障分析：經查儀表、接線盒及信號總線都正 常，初步判斷故障是由某傳感器引起，最終發(fā)現(xiàn)1 號傳感器連接線被夾在定位基礎板與基礎之間，因 受擠壓有兩根線破皮，且被散落的水泥凝固，當氣 溫高時，兩根破皮線因受熱膨脹而短路造成故障， 當氣溫低時，則收縮接觸不上，儀表便可恢復正常。

故障處理：把傳感器信號線從破皮處剪斷，重 新做接頭，故障解決。

以上是電子秤安裝與維護過程中所經歷的故障 及處理經驗。為了保證電子衡器的正常使用，更好 地發(fā)揮它們在經營管理中的作用，就需要不斷總結 積累經驗，及時排除電子汽車衡在安裝和使用過程 中出現(xiàn)的各類故障。