隨著電子衡器業(yè)的不斷發(fā)展，電子衡器在市場 上的使用越來越廣泛,其中各種地鎊、汽車衡的使用 也越來越多，根據(jù)多年的衡器檢定工作實踐，總結(jié)了一些汽車衡故障檢查的常用方法，現(xiàn)介紹如下。

1、維修的基本方法和要求

汽車衡一旦出現(xiàn)故障，需要進行分析、檢 查、調(diào)修,合格后才能投入使用。

首先，在熟悉原理的基礎上,可通過直觀檢查 法、分割法、元件置換法、電阻電壓測量法等行之有 效的方法逐段檢査、分析、判斷。此中，分析的思路 是最重要的，因為故障是多種多樣的’只要檢修思 路對，就可觸類旁通，舉一反三。

其次，熟記電路中各主要測試點的電阻值、電 壓值。此外,對重要的元件開路或短路會產(chǎn)生什么 后果也應心中有數(shù)。

再次，還需熟練掌握常用測試儀表的使用以及 元件好壞的判別方法。目前，汽車衡基本上采 用大中規(guī)模集成電路單片機控制的稱重顯示儀表， 因此,在掌握整個原理的基礎上，要對AT89C系列 單片機和各集成塊的性能、技術(shù)和弓I腳定義有足夠 的了解,這樣有助于提高排除故障的能力。

2、檢測主要部件，查找故障原因

(1)檢查供電電源

現(xiàn)代化工廠的秤房一般應采用三相五線制供 電方式,有良好的接地系統(tǒng),以減少電磁干擾。

電壓范圍：（187~242)V。各電器(稱重顯示儀 表、PC主機、打印機等)均應采用單相三孔插座，右 孔為火線,左孔為零線，上孔為地線。零線和地線之 間的電壓應小于0.2V。

工礦企業(yè)中干擾甚多，但認真規(guī)范地做好接 地，再加一些簡單的電源濾波器，能收到預期的效 果。有條件的,應檢測接地電阻。

(2）檢查稱重顯示儀表

首先拔下稱重顯示儀表的傳感器輸入插頭，再 插上傳感器模擬器，便能判斷儀表是否有故障。儀 表如出現(xiàn)故障，一般需帶到實驗室修理。

(3）檢査機械方面

主要指檢查傳力機構(gòu)和限位裝置。目前，電子 汽車衡都采用承壓式傳力構(gòu)件，因此，主要查看鋼 球和上下凹球面支承塊弧面的光潔度是否正常，有無缺損，位置是否歪斜，并清除上下球碗中的所有 雜物和粉塵，確保各鋼球受力基本一致，傳力機構(gòu) 工作靈活自如。

査看各縱、橫向限位裝置的工作間隙是否在正 常范圍，不正常的要及時調(diào)整。

(4）檢査接線調(diào)整盒和稱重傳感器 首先檢查接線盒，看有無水汽進人，如有則用 酒精擦洗，清潔內(nèi)部，然后用電吹風吹干,并進一步 檢查接線有無短路和松動。

多只傳感器并聯(lián)工作時，一般要通過接線調(diào)整 盒，使稱重傳感器和稱重儀表連接。主要是解決電 子衡的偏載誤差。其常用的方式有兩種:一是調(diào)整 各稱重傳感器的輸入電阻，可調(diào)范圍較小，且會引 起零點變化。二是調(diào)整各稱重傳感器的輸出電阻， 可調(diào)范圍較大，不會引起零點變化，但需隔離電阻。 方式二是目前廣泛采用的一種方式。

采用第二種方式的接線原理如圖1所示。

按圖作如下檢測。測量電阻時,應切斷稱重儀 表電源，拔下接線調(diào)整盒與儀表間的插頭。

①檢測總輸入電阻。即測量橋壓正（+EXC)和 橋壓負（-EXC)之間的電阻。其正常阻值約為傳感 器輸入電阻Ri/傳感器的只數(shù)n。

②檢測總輸出電阻,即測量輸出正(+SIG)和輸 出負（-SIG)之間的電阻。其正常阻值約為(5kΩ + 傳感器輸出電阻R0)/傳感器的只數(shù)n。

③檢測總的絕緣電阻。因萬用表中的電壓較 低，一般不超過10V,故所測絕緣電阻不可靠。我們 提倡用50V兆歐表，測量屏蔽線（SHIELD)和其他 線之間的電阻。正常值要求大于200MI1為好。

上述三項中，如發(fā)現(xiàn)其中有一項阻值差異大， 則應按下一步繼續(xù)檢測查找。

④逐一焊開各傳感器的接線，測量其單獨的輸 入、輸出電阻和絕緣電阻。

⑤測量供橋電壓，以8142系列稱重儀表為例，正常為12.48V左右,數(shù)值穩(wěn)定,紋波小于lmV。

⑥測量空秤時總輸出信號電壓值，與以往正常 情況下對照比較。

⑦測量每個傳感器的輸出信號電壓值，與以往 值相比較。通過以上檢測，基本上能查出故障的原 因并判斷出秤臺受力不正常之處。

3、由表及里，一看、二站、三測量 一看:查看衡器坪體的外觀和傳力機構(gòu)限位裝置的工作狀態(tài)是否正常,看接線盒是否受潮，接線 板是否被腐蝕,微調(diào)電阻是否損壞，傳感器信號電 纜是否有損傷等。

二站：人依次站在秤臺各承重點上，看重量是 否一致,同時晃動秤臺，檢查秤臺是否晃動靈活。

三測:用萬用表測量供電電源、供橋電壓、傳感 器輸出信號及輸入、輸出電阻等。